Novas fronteiras: fabricantes de automóveis alemães estão de olho na África

Mais e mais pessoas e poucos carros novos. Os fabricantes alemães esperam poder vender muitos carros na África no futuro. Até lá, há alguns obstáculos a serem superados.



Quando se trata de carros, a África é apenas um mercado muito pequeno e insignificante em comparação com a China. Mas isso não é razão para ignorar a região, de acordo com a Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA). A China, também, já foi muito insignificante para as montadoras. Hoje, por outro lado, se você quer ter sucesso, você tem que vender principalmente na China.


Montadoras alemãs querem investir na África


"Todo grande mercado tem um pequeno começo", diz Kurt-Christian Scheel, da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA). Afinal, as altas taxas de crescimento continuam a ser registradas na África e os mercados de automóveis não estão saturados como nos países industrializados. Além disso, cada vez mais pessoas vivem nas cidades, o que também aumenta a necessidade de transporte, diz Kappel. "Pode-se supor que a demanda aumentará significativamente."


À primeira vista, o potencial para as montadoras parece enorme. Atualmente, apenas 44 de cada 1.000 africanos têm um carro. Em comparação, na Europa o número é de 602, e nos EUA até 830. Uma vez que 17% da população mundial, ou mais de 1,3 bilhão de pessoas, vivem na África, isso significa que mesmo em termos absolutos muito poucos têm seu próprio carro. Visto dessa forma, o continente tem imenso potencial para vendas de carros.


Se não fosse pelo tema do poder aquisitivo. Já existe uma classe média, diz o economista Robert Kappel, da Universidade de Leipzig. Abrange cerca de 300 milhões de pessoas, segundo dados do Banco Africano de Desenvolvimento. "Mas a maioria deles são de classe média baixa. Eles não podem realmente pagar carros novos", objetos Kappel. Isso também explica por que cerca de 80% dos carros que dirigem nas estradas da África são usados carros antigos em países industrializados.


Enquanto mais de 1,3 bilhão de chineses compraram quase 21 milhões de carros novos em 2019, menos de um milhão de carros novos foram vendidos na África. A foto também não é muito boa. "Com condições favoráveis, o potencial da África é de até cinco milhões de carros novos por ano", diz Thomas Schofer, ex-diretor administrativo da Volkswagen África do Sul e presidente da AAAM.



Não só a produção, mas também a mobilidade em mente

Mas, como nos países industrializados, as montadoras não se importam apenas com a produção de carros. "A questão é se o carro continua sendo a solução do futuro ou se não é também novas formas de mobilidade", diz Christoph Kannengie-er, da Associação Africana de Empresas Alemãs. Portanto, não é tanto sobre se uma pessoa pode pagar um carro, mas sim se uma pessoa pode pagar a mobilidade do carro.


Em Kigali, capital do Ruanda, a VW está testando seu conceito de mobilidade Move. Quem não tem carro pode alugar um ou ter um motorista buscá-los, como um táxi. Cerca de 40.000 usuários já baixaram o aplicativo Move Ride. A Volkswagen está considerando oferecer algo semelhante em Gana.


Fabricantes de automóveis africanos são desconhecidos na Europa


No entanto, pergunta-se se não faria mais sentido, do ponto de vista africano, criar sua própria produção de carros, como a Índia ou a China fizeram, em vez de deixar as empresas estrangeiras tirarem os lucros. Já há as primeiras abordagens. No Quênia, a Mobius Motors produz SUVs robustos para a demanda local.


Em Uganda, a Kiira Motors foi fundada em 2014. 96% são propriedade do governo, e o resto pertence à Universidade Makerere em Kampala. Até agora, ele tem em oferta um ônibus solar, um carro elétrico e um carro híbrido.


Na Nigéria é a fabricante Innoson Vehicle Manufacturing (IVM) e em Gana, a Kantanka Automobile foi fundada em 1998. O conceito de Kantanka é comparável ao de Innoson da Nigéria. A empresa fornece peças pré-fabricadas da China. A montagem final ocorre na unidade de produção local. Mas todos os produtores africanos têm uma coisa em comum: produzem pequenas quantidades homeopáticas.



Ajuda externa necessária


Kappel acredita que é muito difícil estabelecer uma produção automotiva própria. São necessários parceiros de cooperação, engenheiros e estruturas de vendas. O especialista acredita que faria sentido para a África seguir o exemplo da China, ou seja, estabelecer joint ventures com empresas estrangeiras. Dessa forma, uma indústria automotiva independente poderia se desenvolver.


"Sempre que possível, estamos trabalhando em conjunto com atores africanos, tanto em vendas quanto com fornecedores, e também nos esforçamos para expandir isso intensamente", diz Kurt-Christian Scheel, da Associação Alemã da Indústria Automotiva.


Isto parece ter sido aplicado muito bem na África do Sul. Sete fabricantes internacionais produzem aqui há décadas e criaram uma paisagem diversificada de fornecedores. Juntos, fabricantes e fornecedores empregam mais de 110.000 trabalhadores.


Fonte: DW

11 visualizações0 comentário

Posts recentes

Ver tudo
 
Caneca Oficial

Caneca Oficial

R$ 44,90Preço
Camiseta Oficial

Camiseta Oficial

R$ 39,90Preço
Caneca Personalizada

Caneca Personalizada

R$ 49,90Preço